Markete doğru giderken bir elinizde pamuk şeker, diğer elinizde bozuk para dolu bir yumruk taşıdığınızı hatırlıyor musunuz?atlıkarınca-gidiş-dolaşma? Bu, birçok insanın bağ kurabileceği ikonik bir anı.
Bugün, bu klasik eğlence gezilerinin, daireler çizerek dörtnala koşan el yapımı atlardan oluşan platformlarla güzel dönen merkezlere sahip olduğunu biliyoruz. Bazen bir org çalıyor, bazen pirinç yüzükleri tutuyorsunuz, bazen de tüm ödülleri elinizde tutarak yandan izliyorsunuz.
Atlıkarıncalar, atlayıcılar, atlı atlar, dörtnala gidenler ve uçan atlar olarak da adlandırılan atlıkarıncaların kökeni, bin yılı aşkın bir süre öncesine dayanan ilginç bir geçmişten gelmektedir. Bu kılavuzda size atlı karıncanın tarihini anlatacağız ve nasıl bugünkü haline geldiğini göstereceğiz.
Atlıkarınca Nereden Geldi?
Atlıkarıncanın-altıncı yüzyıla kadar uzanan köklü bir tarihi vardır. Batı Roma İmparatorluğu'nun çöküşüyle birlikte Avrupa, zenginlik ve toprak için rekabet eden birçok krallığa bölündü. Savaşın hayatın merkezi olduğu bir dönemdi.
Peki bunun atlıkarıncanın-gönderinin-geçmişiyle nasıl bir ilişkisi var? Atlıkarınca makinesi kavramı altıncı yüzyılda, bugün İstanbul olarak bilinen Bizans'ta ortaya çıktı. Buluş, dışarıya doğru uzanan kutuplara sahip, dönen bir merkeze sahipti. Direklere, binicileri daire şeklinde sallayan sepetler bağlanmıştı. Bu konsept, atlıların cihazı savaş eğitimi için kullanmaya başladığı 12. yüzyıla dayanıyor.
Atlıkarıncanın Kökeni Nedir?
Bugün bildiğimiz-atlıkarıncaların-ilhamının 12.-yüzyıl Asya ve Avrupa'sından geldiğini biliyoruz. Atlılar, yüzyıllar önceki konseptin aynısını kullanarak mızrak dövüşü müsabakaları oynarlardı. Bu onların savaş eğitimi için süvari binme becerilerini geliştirmelerinin bir yoluydu. Başlangıçta, atların üzerinde bir daire çizerek biniyorlardı ve amaç, elinde bir sopa tutan adamın şapkasını düşürmekti. Onları savaşa hazırladı ve güçlendirdi.
Türk ve Arap savaşçılar da direklerin üzerinde daire çizerek ilerlerken rakiplerine kırılabilir kilden parfüm topları atarlardı. Kim vurulursa yıkanana kadar kaybeder ve parfüm kokardı. Hem mızrak dövüşü hem de top-atma yarışmalarına "küçük savaş" adı verildi.
"Atlıkarınca" kelimesi İspanyolca çeviri olan "carosella"dan gelir.
Mızrak Yarışmaları
12.-yüzyıl oyunu daha sonra 17. yüzyılda değişti - biniciler baş üstü direklerine parlak kurdelelerle kaplı küçük halkaları mızrakla atarlardı. Ring-mızrak turnuvası olarak bilinen bu konsept, mızrak dövüşünden kurtuldu ve artık rakipler için bir antrenman aracı haline geldi.
17.-yüzyıldan kalma alet, orta direğin zincirlerine asılı bacaksız atlar ve savaş arabaları kullanıyordu; bu, atlıların mızraklı mızraklarıyla mızrak oyunları oynamasına olanak sağlıyordu. Halkın da ilgisi vardı ve katılmaya başladılar - oynamak için şövalye olmanıza gerek yoktu. Hatta bu dönemde küçük atlarla çocuk atlıkarıncası bile yapılmıştır.
Atlıkarıncalar Ne Zaman Popüler Oldu?
12. ve 17.-yüzyıl tarzıatlıkarıncalarSavaş antrenmanı, mızrak dövüşü oyunları ve mızrak yarışmaları için ideal olan 18. yüzyılda pratik kullanımdan eğlenceye geçiş yaşandı.
18. Yüzyıl Atlıkarıncaları: Eğlenceye Doğru Bir Geçiş
Atlıkarıncanın popülaritesi, 18. yüzyılda atlı karıncaların Avrupa ve İngiltere'deki panayır alanlarındaki turistik mekanlara gelmeye başlamasıyla başladı. Önceki nesillerin antrenman tekniklerinden kurtulup, zincirlerle dönen direği daha eğlenceli bir şeye dönüştürdüler.
Atlıkarınca işiyle uğraşan aileler, kış aylarında tahtadan hayvanlar yapar, daha sonra sıcak aylarda bir fuardan diğerine - ülkeyi turlarlardı. Atlıkarıncayı bir vagonun üzerine monte edip farklı mekanlarda atlıkarıncaya-atlık atlıkarıncayı- çalıştırıyorlardı.
Bu 18.-yüzyıl atlıkarıncalarında atların bulunduğu platformlar yoktu. Bunun yerine zincirlerden sarkan koltuklar vardı. Dörtnalalar hafif ve küçüktü, dolayısıyla makineyi bir adam veya katır çalıştırabilirdi.
Tahmin edebileceğiniz gibi, bisikletçilerin direklerle havada asılı kalması atlıkarıncayı özellikle güvenli kılmıyordu. Makinenin hızı arttıkça atların üzerindeki merkezkaç kuvveti çoğu zaman binicilerin dışarı doğru uçmasına neden oluyordu. Bugün bildiğimiz atlıkarıncalar kadar hızlı hareket etmese de yine de insanları kaydırmaya yetiyordu. Oldukça uygun bir isim olan "uçan-atlar" olarak bilinmeye başlandı.
ABD'de bilinen ilk atlıkarınca-atlıkarınca-1799'da Salem, Massachusetts'teydi. Buna "tahta atlı sirk yolculuğu" deniyordu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki atlıkarıncalar, Avrupa ve İngiltere'de bulunanlardan daha ayrıntılı ahşap işçiliğine sahip olanlardan çok daha büyüktü.
Atlıkarınca çalışanları, tek boynuzlu atlar ve ejderhalar gibi mitolojik yaratıkların yanı sıra kaplanlar ve zebralar gibi hayvanat bahçesi hayvanlarını da eklemeye başladı.
19. Yüzyıl Atlıkarıncaları: İlk Modern Atlıkarınca Neydi?
19. yüzyılda Avrupa atlı karıncaları, tabana sabitlenmiş figürlerin bulunduğu platformlara sahip olacak şekilde yeniden tasarlandı - bugün bildiğimiz ve kullandığımız konseptin aynısı. Daha yeni atlıkarıncalara armür deniyordu ve hala savaş arabaları ve hayvanlarla birlikte dönüyorlardı. Ancak önceki versiyonlardaki özgür-uçan atlar ve koltuklar yerine, 18.-yüzyıl atlıkarınca figürleri direğe-monte edilmişti.
Yeni atlıkarıncaya-gitme-turlarına olan hayranlık arttıkça eğlence araçlarının karmaşıklığı da arttı. Platformların eklenmesinden bu yana atlıkarıncalarda da dönme merkezinin tepesinden uzanan kalaslar vardı. Tahtalar, hayvan figürlerinin üzerinden dışarıya doğru uzanacak ve her ikisi de bir direk aracılığıyla birbirine bağlanacaktı. Bu yeni tasarım, dönen merkeze çapraz açıyla doğrudan bağlanan zincirin yerini aldı. Direkler, sürüş sırasında kaymalarını önlemek için yarıya kadar aşağıya doğru bir yatak içeriyordu.
1803 yılında John Merlin, Londra'da insanlar onun atlıkarıncaya binerken müzik çalan ilk kişi oldu. Onun özel dörtnala koşusu, yalnızca soyluların bindiği bir müzenin içindeydi. Atlar müziğe eşlik ederek eğlence ve eğlence dolu bir gece yaşattı. Ancak fikrinin patentini almadı. Daha sonraki yıllarda, insanlar atlıkarıncaya binerken müzik çalma fikri daha popüler hale geldi.
Atlıkarıncaların popülaritesi Sanayi Devrimi sayesinde 1880'lerde artmaya devam etti. Atlıkarınca endüstrisi gelişen bir ticaretti. İnsanlar şehirlere ve kırsal alanların dışına taşınmaya başladıkça eğlence parkları karlı bir yatırım haline geldi. O günlerde eğlence parklarına "tramvay parkları" deniyordu çünkü bunlar genellikle hafta sonu ve gece-gece trafiğini çekmeye çalışan tramvay işletmeleri tarafından inşa ediliyordu.
1860 yılında Gustav Dentzel, 20 yaşında Almanya'dan ABD'ye geldi. Kısa sürede modern Amerikan atlıkarıncasının öncüsü olarak saygı gördü. Almanya'daki ilk yıllarına dolap yaparak başladı, ardından Amerika'ya vardığında kariyerini buharlı ve-atlı atlı karıncalar inşa etmeyi içerecek şekilde değiştirdi. Bir diğer önemli göçmen ise İngiltere'den Charles Dare idi.atlıkarınca-gidiş-dolaşmapopülerliği.
Bu süre zarfında ABD'de birçok stil ortaya çıktı:
ㆍConey Adası: Bu atlıkarıncalarda özenle hazırlanmış ve mücevherlerle süslenmiş eyerler bulunur.
ㆍPhiladelphia: Philadelphia'daki atlıkarıncaların gerçekçi eyerleri vardı.
ㆍİlçe fuarı: Atlıkarıncaların yer aldığı ilçe fuarlarında genellikle hiç eyer yoktu.
Atlıkarıncalar-atlı karıncalar-18. yüzyılda fuarlarda popülerlik kazanırken, 1800'lerin ortalarında eğlence parklarında daha da popüler hale geldi. Atlıkarınca pek çok evrim geçirmesine rağmen makineler hâlâ manuel olarak çalıştırılıyordu. Bir insan tarafından çalıştırılsaydı, orta direği döndürmek için bir el krankı veya çekme halatı kullanırlardı. Makineyi bir katır ya da at döndürüyorsa, bunlar bir direğe bağlanır ve atlıkarıncanın etrafında hareket ederlerdi.
19. Yüzyıl Ortası Atlıkarıncaları
19. yüzyılın ortalarında, Thomas Bradshaw ortaya çıkana kadar güç, yolculuğun büyük bir çöküşü olmaya başlamıştı. 1861'de Aylsham Fuarı'nda tanıtılan ilk buharla-çalışan atlı karıncayı icat etti. 1863'te tasarımın patentini aldı ve ülke çapındaki fuar alanlarında ve eğlence parklarında buharla-çalışan oyuncakların lansmanını yaptı.
Yedi yıl sonra, 1870'de Fredrick Savage, panayır makineleri üretmeye başladı. Bir zanaatkarın bu işi üstlenmesi alışılmadık bir durum değildi, ancak Savage'ın durumunda o, atlıkarıncaların baş mucidiydi - onun çalışmaları tüm dünyadaydı.
Atların yerini alabilecek farklı figürleri denemekten keyif aldı. Örneğin, at figürlerinin yerini bisikletin ilk versiyonu olan velosipedlerin aldığı bir atlıkarınca icat etti. Ayrıca tekne gibi size denizde yolculuk hissi verecek başka nesneler de tasarladı.
Atlıkarıncanın evrimi, savaşa giden erkekler için bir eğitim sürüşü olarak başladı, daha sonra eğlence ve neşenin cazibesine dönüştü. 19. yüzyılda yolculuk daha hızlı ve daha derin bir şekilde ilerleyerek bugün bildiklerimize yol açtı. Buna ister atlıkarınca, ister kavşak, ister dörtnala deyin, eğlence yolculuğu insanların en sevdiği eğlenceler arasındadır.
En çok bilinen özelliği, atları yukarı aşağı hareket ettiren mekanizmayı icat etmesidir -, bugün bildiğimiz atlıkarıncanın ikonik bir özelliğidir. Buluş, dört nala koşan atların hareketini yaratmak için dişliler ve ofset kranklar kullanmış ve kendinizi ata biniyormuş gibi hissetmenizi sağlamıştır.
Savage'ın icadı piyasaya çıkmadan önce, bazı atlı-atlıkarınca-atlık atları, sarmal bir yay aracılığıyla ileri geri sallanıyordu. Yay, figürün arkasındaki platforma monte edilerek figürün ileri doğru sıçramasına neden oldu.
Savage'ın eğlence parkı gezilerinde kullandığı platform, at figürlerini taşıyan direğin alt kısmını tutmak için bir kılavuz gibiydi. Tahtalar ayrıca insanların sabit hayvanlara yürümesine de yardımcı oldu. Savage bu yolculuğa "Platform Galloper" adını verdi.
20. Yüzyıl Atlıkarıncaları
Yüzyıllar boyunca her yeni buluşla atlıkarıncaların popülaritesi arttı. Amerika Birleşik Devletleri'nin dört bir yanındaki insanlar, kendilerini dörtnala daireler çizen eğlence parkı oyuncaklarını sevdiler. Ancak 1929'un sonlarında Büyük Buhran vurduğunda ülke acı çekti. Birçokneşeli-gidiş-turlarıbu trajik dönemde yok edildi. Daha sonra önemsiz geziler ihtişamlarını geri kazanmak için mücadele etti.
Ancak bu onların ortadan kaybolduğu anlamına gelmiyor. Atlıkarıncalar herhangi bir eğlence parkında veya yerel fuarda en ikonik gezilerden biriydi ve olmaya devam ediyor. Tüm zamanların en büyük atlıkarıncalarından biri, 269 el-oyması hayvana, 20.000'den fazla ışığa, 182 avizeye ve atlıkarıncanın üzerinde asılı yüzlerce meleğe sahiptir. Spring Green, Wisconsin'de bulunan The House on the Rock'ta bu muhteşem atlıkarınca-vardır{10}}. Ev 1959'da açıldı ve cazibe merkezi 1981'de inşa edildi.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en eski atlıkarınca, Oak Buffs, Massachusetts'teki Uçan Atlar Atlıkarıncasıdır. 1876 yılında Charles Dare tarafından inşa edilmiştir ve hâlâ pirinç yüzükler alabileceğiniz birkaç atlıkarıncadan biridir-. Ulusal Tarihi Bir Dönüm Noktası olarak kabul edilir.
Atlıkarıncanın Evrimi
Atlıkarıncaya-atlıkarıncanın-gerçek evrimi 19. yüzyılda başladı. İlk yıllarında mızrak dövüşü ve mızrak sporundan eğlence amaçlı bir spora dönüştüğünü görseniz de, 1800'lü yıllar boyunca köklü değişiklikler görmeye başlıyorsunuz.
Sanayi Devrimi
Atlıkarıncanın altın çağının yükselişi, büyük ölçüde Amerika'nın eğlence, sanayi, ulaşım ve hatta yeni şehirlerin inşasındaki yükselişine bağlandı. İnsanlar ayrıca boş zaman aktiviteleri için daha fazla zamana, daha fazla refaha ve eğlenceye harcayabilecekleri ekstra paraya sahip oldu. Göçmenlerin eyaletlere akın etmesi bile yolculuğun popülaritesini ve değişim kaderini artırdı.
Sanayi Devrimi, İngiltere, Avrupa ve Almanya'dan yetenekli oymacıların atlıkarınca endüstrisine girmek için Amerika Birleşik Devletleri'ne geldiği bir dönemdi. Yanlarında daha ayrıntılı ve karmaşık tasarımlar ve oymalar getirdiler. Ayrıca o dönemde Avrupa'da bulunanlara kıyasla daha büyük dörtnala üretme fikrini de desteklediler.
Daha Abartılı Tasarımlar ve Daha Büyük Sürüşler
Çarpıcı oymalar birçok yeni tasarımın gelişmesine yol açtı. Örneğin klasik at stili, midillilerin yanı sıra savaş, tuhaf, Hint ve geçit atlarına dönüştü. Zanaatkar ormandan zürafa gibi hayvanları bile oydu. Kediler, tavşanlar ve köpekler gibi evcil hayvanlar ve hatta binebileceğiniz oyuncak ayılar bile vardı. Tüm atlıkarıncalar, atlarla yapılan klasik atlıkarıncalar-atlıkarıncalar-gibi değildi. Hatta bazıları sandalyelerin yerini salıncaklar, yelkenler ve hatta arabalarla değiştirdi.
Eğlencenin ilerleyişi boyunca atlıkarınca, ata binmek istemeyenler için spor çatılara ve{0}alçak biniş koltuklarına sahip olmaya başladı. Daha önceki dörtnala koşanların çoğu bir şehirden diğerine tren veya vagonlarla ulaşım için tasarlanmıştı. Ancak yurtdışından gelen yeni zanaatkarlarla rekabet arttıkça, atlıkarınca mühendisleri yerel rakiplerinden ve İngiltere'dekilerden daha gösterişli ve daha büyük cazibe merkezleri inşa etmeye başladılar. Büyük boyutlara ulaştıktan sonraneşeli-gidiş-turlarıartık taşınabilir değildi.
Bazı atlıkarıncalarda, platformdaki diğerlerinden daha büyük ve daha süslü olan kurşun atlar bulunur. Öncü atlara genellikle savaş arabasının arkasında binen askeri atlar denir. Platformun dışında bulunurlar. Savaş atlarının, insanların makineleri savaş eğitimi için kullandığı 12.-yüzyıl versiyonlarıyla olası bir ilişkisi olabilir.
Sanayi Devrimi
Atlıkarıncanın altın çağının yükselişi, büyük ölçüde Amerika'nın eğlence, sanayi, ulaşım ve hatta yeni şehirlerin inşasındaki yükselişine bağlandı. İnsanlar ayrıca boş zaman aktiviteleri için daha fazla zamana, daha fazla refaha ve eğlenceye harcayabilecekleri ekstra paraya sahip oldu. Göçmenlerin eyaletlere akın etmesi bile yolculuğun popülaritesini ve değişim kaderini artırdı.
Sanayi Devrimi, İngiltere, Avrupa ve Almanya'dan yetenekli oymacıların atlıkarınca endüstrisine girmek için Amerika Birleşik Devletleri'ne geldiği bir dönemdi. Yanlarında daha ayrıntılı ve karmaşık tasarımlar ve oymalar getirdiler. Ayrıca o dönemde Avrupa'da bulunanlara kıyasla daha büyük dörtnala üretme fikrini de desteklediler.
Daha Abartılı Tasarımlar ve Daha Büyük Sürüşler
Çarpıcı oymalar birçok yeni tasarımın gelişmesine yol açtı. Örneğin klasik at stili, midillilerin yanı sıra savaş, tuhaf, Hint ve geçit atlarına dönüştü. Zanaatkar ormandan zürafa gibi hayvanları bile oydu. Kediler, tavşanlar ve köpekler gibi evcil hayvanlar ve hatta binebileceğiniz oyuncak ayılar bile vardı. Tüm atlıkarıncalar, atlarla yapılan klasik atlıkarıncalar-atlıkarıncalar-gibi değildi. Hatta bazıları sandalyelerin yerini salıncaklar, yelkenler ve hatta arabalarla değiştirdi.
Eğlencenin ilerleyişi boyunca atlıkarınca, ata binmek istemeyenler için spor çatılara ve{0}alçak biniş koltuklarına sahip olmaya başladı. Daha önceki dörtnala koşanların çoğu bir şehirden diğerine tren veya vagonlarla ulaşım için tasarlanmıştı. Ancak yurtdışından gelen yeni zanaatkarlarla rekabet arttıkça, atlıkarınca mühendisleri yerel rakiplerinden ve İngiltere'dekilerden daha gösterişli ve daha büyük cazibe merkezleri inşa etmeye başladılar. Büyük boyutlara ulaştıktan sonra, atlıkarıncalar-atlıkarıncalar-artık taşınabilir değildi.
BazıatlıkarıncalarPlatformdaki diğerlerinden daha büyük ve daha süslü olan kurşun atları var. Öncü atlara genellikle savaş arabasının arkasında binen askeri atlar denir. Platformun dışında bulunurlar. Savaş atlarının, insanların makineleri savaş eğitimi için kullandığı 12.-yüzyıl versiyonlarıyla olası bir ilişkisi olabilir.
